Elektrische voertuigen zijn een nieuw fenomeen en de markt ervoor is breed.
1. De batterijbox is een nieuwe generatie nieuwe energievoertuigen
Vergeleken met traditionele brandstofauto's besparen puur elektrische auto's de motor en is de aandrijflijn sterk geoptimaliseerd. De traditionele auto gebruikt over het algemeen de motor voorin en de aandrijving achterin, wat onvermijdelijk een transmissiemechanisme vereist om de krachtoverbrenging te realiseren.
Puur elektrische voertuigen worden aangedreven door motoren die flexibel kunnen worden aangepast aan het model, waardoor het transmissiemechanisme overbodig is. De batterijbehuizing is het dragende deel van de accu van het nieuwe energievoertuig. Deze is over het algemeen in het onderste deel van de carrosserie geïnstalleerd. Deze wordt voornamelijk gebruikt om de lithiumbatterij te beschermen tegen schade bij een botsing en druk van buitenaf.
2. De batterijdoos is het "skelet" van het batterijpakket en is een belangrijk veiligheidsonderdeel.
Het batterijdoossysteem bestaat hoofdzakelijk uit de bovenklep, de lade, diverse metalen steunen, eindplaten en bouten van de batterijdoos. Het kan worden beschouwd als het "skelet" van de batterijdoos en vervult de rol van ondersteuning, mechanische schokbestendigheid, mechanische trillingsbestendigheid en milieubescherming (waterdicht en stofdicht).
De behuizing onder de accubak (de accubak) draagt de massa van het hele accupakket en de kwaliteit ervan, is bestand tegen externe invloeden, beschermt de accumodule en de accucel en vormt een belangrijke veiligheidsstructuur voor elektrische voertuigen. Het onderstaande diagram toont een schema van de accubak van de Audi E-tron, die gebruikmaakt van een raster- (of eivormige) kartonnen structuur om de accumodules vast te zetten en te beschermen binnen het frame en de onderkap (wat zowel bescherming als chassisintegriteit biedt).
Let op: PACK is het assemblageproces van lithium-batterijcellen. Dit kunnen enkele batterijen zijn, of serie- en parallelle batterijmodules, enz. De batterij PACK bestaat uit een kern, een module, een elektrisch systeem, een thermisch beheersysteem, een behuizing en een BMS.
3. Vanwege de vraag naar lichtgewicht materialen evolueren de materialen voor batterijdozen van staal naar aluminium.
Van de belangrijkste componenten van de batterij is de kern het zwaarst, gevolgd door de behuizing eronder, de bovenklep, de geïntegreerde BMS-componenten, enz. Na demontage van de batterij van de Tesla Model 3 bedraagt het gewicht van de behuizing 6,2% en bedraagt het gewicht 29,5 kg. De behuizing van de batterij is het meest originele materiaal voor de behuizing van de batterij, meestal gemaakt van gegoten staalplaat, met hoge sterkte, hoge stijfheid en zware kwaliteit.
Vroege elektrische voertuigen zoals de NissanLeaf en Volt maakten gebruik van een stalen batterijbehuizing, wat de energiedichtheid van de batterij beperkt en de levensduur van elektrische voertuigen beïnvloedt. Tegenwoordig worden batterijbehuizingen van aluminiumlegering vaker gebruikt, wat het gewicht aanzienlijk vermindert ten opzichte van stalen behuizingen.
Geplaatst op: 13 mei 2022
