Momenteel neemt de congestie in containerhavens op alle continenten steeds ernstiger vormen aan.
Uit de congestie-index van Clarkson voor containerhavens blijkt dat afgelopen donderdag 36,2% van de wereldvloot gestrand was in havens, tegenover 31,5% tussen 2016 en 2019 vóór de epidemie. Clarkson wees er in zijn laatste wekelijkse rapport op dat de congestie aan de oostkust van de Verenigde Staten recentelijk tot recordhoogte is gestegen.
Hapag Lloyd, een Duitse luchtvaartmaatschappij, publiceerde vrijdag haar laatste operationele rapport, waarin de talrijke congestieproblemen werden benadrukt waarmee vervoerders en verladers wereldwijd te maken hebben.
Containerhavens op alle continenten kampen met ernstige congestie
Azië: door de aanhoudende epidemie en seizoensgebonden tyfonen ondervinden grote haventerminals in China, zoals Ningbo, Shenzhen en Hong Kong, druk door congestie op de werven en ligplaatsen.
Er wordt gemeld dat de opslagdichtheid van andere grote havens in Azië, Singapore, 80% heeft bereikt, terwijl de opslagdichtheid van Busan, de grootste haven in Zuid-Korea, hoger ligt en 85% bedraagt.
Europa: het begin van de zomervakantie, stakingen, het toenemende aantal COVID-19-gevallen en de toestroom van schepen uit Azië zorgen voor congestie in veel havens, zoals Antwerpen, Hamburg, Le Havre en Rotterdam.
Latijns-Amerika: aanhoudende nationale protesten hebben de havenactiviteiten in Ecuador belemmerd, terwijl in het uiterste noorden de cyberaanval op het douanesysteem van Costa Rica twee maanden geleden nog steeds voor problemen zorgt, terwijl Mexico een van de landen is die het zwaarst getroffen is door de toenemende drukte in de havens. Naar verluidt loopt de opslagdichtheid in veel havens op tot wel 90%, wat leidt tot ernstige vertragingen.
Noord-Amerika: berichten over vertragingen in de havens domineerden het scheepvaartnieuws tijdens de epidemie en vormen in juli nog steeds een probleem.
Oost-Amerika: de wachttijd voor een ligplaats in New York/New Jersey bedraagt meer dan 19 dagen, terwijl de wachttijd voor een ligplaats in Savannah 7 tot 10 dagen bedraagt, wat dicht bij een recordniveau ligt.
West-Amerika: beide partijen bereikten op 1 juli geen overeenstemming en de onderhandelingen mislukten, wat een schaduw wierp over de vertraging en staking in de West-Amerikaanse haven. Van januari tot juni van dit jaar steeg de import van de Verenigde Staten uit Azië met 4%, terwijl het importvolume via de Verenigde Staten en het Westen met 3% daalde. Het aandeel van de Verenigde Staten en het Westen in de totale import van de Verenigde Staten daalde eveneens van 58% vorig jaar naar 54%.
Canada: door de beperkte beschikbaarheid van de spoorlijn kampt Vancouver volgens Herbert met "ernstige vertragingen" met een rangeerdichtheid van 90%. Tegelijkertijd is de bezettingsgraad van de kade in de haven van Prince Rupert maar liefst 113%. De gemiddelde wachttijd op de spoorlijn bedraagt momenteel 17 dagen. De vertraging is voornamelijk te wijten aan het gebrek aan beschikbare spoorvoertuigen.
Uit statistieken van Sea Intelligence met hoofdkantoor in Kopenhagen blijkt dat eind mei 9,8% van de wereldvloot niet bruikbaar was vanwege vertragingen in de toeleveringsketen. Dat is lager dan de piek van 13,8% in januari en 10,7% in april.
Hoewel het zeevrachttarief nog steeds op een ongelooflijk hoog niveau ligt, zal het spotvrachttarief in 2022 voor het grootste deel een dalende trend vertonen.
Plaatsingstijd: 06-07-2022
